台球母球走位图解原理,各种台球杆法下分离角图解

首先是基础理论。当母球与目标球相撞的瞬间,如下图所示:

母球有纵向前旋转时 分离角 < 90°

母球无纵向旋转时 分离角 = 90°

母球有纵向逆旋转时 分离角 > 90°

所以,使用高杆杆法时,由于母球始终有纵向前旋转,所以分离角一定会小于 90°

使用中杆杆法时:

1.母球在滑动过程中碰到目标球,此时母球无纵向旋转,分离角= 90°

2.母球由滑动转化为向前滚动后碰到目标球,此时分离角 < 90°

使用低杆杆法时:

1.母球在纵向逆旋转时碰到目标球,表现为拉杆效果,分离角 > 90°

2.母球由纵向逆旋转转化为滑动时碰到目标球,此时母球无纵向旋转,分离角 = 90°

3.母球由纵向逆旋转转化为滑动,继而转化为纵向前旋转时碰到目标球,分离角 < 90°

注:以上的2和3既是登杆和低杆刹车球的实现原理。

以上是不加塞的情况,如果加塞,那么分离角以及母球的运动的轨迹会发生怎样的变化呢?

我们同样以高杆,中杆,低杆为例分别解说。

首先是中杆杆法。加左右塞时的变化如下图所示。

从上图的对比我们可以看出,即使施加了母球的横向旋转,初始分离角是相同的。

但是由于横向旋转与纵向运动的共同作用,加塞的杆法会让母球以弧线行进,尤其是图示的顺塞杆法时,弧线会更为明显。由于弧线的作用,第一库的撞点已经各不相同。

而在碰库之后,由于旋转的关系,母球的行进路线变化更大,向施加旋转的同侧方向有了更大的偏移。

下来是高杆时各种旋转的情况。

如图所示,母球在纵向前旋转,横向旋转,以及纵向运动的共同作用力下,初始分离角已经有所不同,而由于旋转方向的不同,母球行进路线所走的弧线也有了比较大的不同,导致第一库的撞点有了很大的变化,在吃库后,同样由于塞的作用力,母球的运动轨迹也会产生更大的变化。

最后是低杆杆法。

如图所示,低杆时,母球出现的弧线效果是最强烈的。而在低杆左塞和低杆右塞的情况下,母球的第一入库点已经有了三个星点的位差。这对于要求精确走位的台球,是不容忽略的距离。

通过这些组图我们可以看出,其实即使是不吃库,加塞与不加塞母球的分离角,运动轨迹都会出现比较明显的变化。而如果第一库的撞点比较远,那么这个变化会被放大的很明显。

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