油价上涨影响出行吗(油价会上涨吗,最新消息)

上周,经济学家林采宜“火”出了圈。在谈到近期不断上涨的油价时说到,我国人口密度非常大,在大城市,尤其是一线城市,公共交通出行非常方便,经济成本、环境成本都很低。“中国百分之八九十的老百姓乘公共交通出行,所以油价上涨对他们的生活没有影响。”

此言一出,立刻招来舆论围攻。在油价“破十”的当下,很多私家车主、出租车的哥、运输个体户等已经很肉疼了,当听到这种论调时更哭笑不得。后来笔者查阅了一下该经济学家,发现林采宜前两年还因说过“把钱花光,为国争光”同样招致非议。

笔者不是经济学家,没法从全局角度给出油价与老百姓出行之间的相关性,但我想从几个侧面数据,来回应一下这位经济学家的话。

第一个就是公共交通出行占比问题。林采宜说“百分之八九十老百姓选择公共交通出行”,笔者查阅了相关数据后,严重怀疑这一数据的准确性。前不久北京发布了关于《2022年北京市交通综合治理行动计划》的通知,其中提到“公共交通占机动化出行比例达到51.8%”,这意味着北京的公共交通占比才刚刚突破50%。而在邢台这样的四五线城市,2020年公共交通占机动化出行比例才达到35%左右。笔者还发现一份资料,提到“到2022年,力争60%以上的创建城市绿色出行比例达到70%以上”。这更加说明了绝大多数城市的公共交通出行占比连70%都不到。

第二个是汽车的保有量。中汽协数据显示,截至2022年3月底,全国机动车保有量达到了4.02亿辆,其中汽车3.07亿。3亿车主靠开车出行,你能说油价上涨对他们没有影响?你可以说,油价上涨对于选择公共交通的老百姓没影响(事实上,对他们的影响很可能反应在菜价上,毕竟油价上涨增加了运输成本,这些最终都会转嫁给消费者),但这不是忽视3亿车主的理由。

第三个是政策维度。6月29日财政部、发改委发布《通知》明确,近两月当国际油价高于130美元/桶时,国内油价将不再涨价。同时,由中央财政对炼油企业给予相应的价格补贴。这其实从反面告诉我们,油价不能再上涨了。为什么不能再上涨?想必是对老百姓(包括开车和不开的人)的影响太大了,否则“两桶油”怎么会舍得不跟涨呢?

笔者相信,油价上涨对于个别人士可能真的没有影响,但作为一名经济学家在提出一个观点、做出一个判断时还需要谨慎,切勿根据主观感受或者身边一两个人的例子来“以偏概全”,特别是当跨领域分析问题时,更要慎之又慎。

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