汽车有哪些品牌(10个现存历史最悠久的汽车品牌)

辣哥常说某某车企历史沉淀深厚,有着其他车企所没有的积累,那么造车历史最悠久的车企都有哪些呢?今天我们就说说其中还存在的10个,如有遗漏也请各位车友补充一二,我们开始进入正文。
 
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第十:宝马 1916年 3月7日
宝马总部在德国慕尼黑,最早的名称为巴依老爷,哦不,是巴依尔。大家都知道它最早生产的是飞机发动机,创始人之一的吉斯坦·奥托,是四冲程发动机之父尼考罗斯·奥古斯特·奥托的儿子,奔驰的另外两位创始人威廉·迈巴赫、戈特利布·戴姆勒曾是老奥托的手下员工。有时候我觉得德系车之所以如此强大,除了各大品牌创始人基本都是机械工程师出身之外,也在于他们之间如师徒、如兄弟、如同事的复杂关系,在文化、知识、技术体系等方面的交流远远高于现在的跳槽入职。
 
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第九:阿斯顿马丁 1913年3月
阿斯顿马丁可谓是汽车界打不死的小强,前后多次被收购依然存活,我大概算了一下,它貌似是被收购次数最多的车企了,虽然诞生时间早,不过真正意义上的第一台量产车在1923年面世,也是它第一次被收购之后的作品,此前都致力于赛车领域。阿斯顿马丁首款量产车是一台跑车,但是接下来主要针对普通民用车型的研发和生产,到了1947年被第二次收购之后,才确定了现在超跑品牌的基调。
 
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第八:雪佛兰 1911年 11月3日
今年是雪佛兰110岁的生日,其创始人为创始人为威廉·杜兰特和路易斯·雪佛兰,在1918年被通用公司收购,到了今天已经是最成功的车企之一,虽然近几年有下滑趋势,但依旧是累计销量最高的车企之一,我们熟知的雪佛兰来来去去就那几款,不过它的皮卡、越野车也非常出色,旗下超跑科尔维特被誉为美国国宝级超跑,性能能够叫板法拉利、兰博基尼等,是真正意义上的“平民跑车”,不过进入国内之后就不平民了。
 
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第七:劳斯莱斯 1906年
劳斯利斯的大名就不需要过多介绍了,这个品牌从诞生之初就站在了豪华品牌的巅峰,作为英国历史最悠久的汽车品牌这也在情理之中,毕竟有白金汉宫里的大人物们鼎力支持,其后的路虎、捷豹都是如此,或许是背后大树总有遮不到地方,出身英国的汽车品牌没有一个能自强的,劳斯莱斯入户宝马之后,得到了强力的资金支持,现在看似风光无限,其实盈利能力欠佳。不得不感慨一下,或许有罗孚基因,英国人更喜欢大海和船吧!
 
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第六:福特 1903年6月
谁还记得以前学习历史,说亨利福特发明了汽车?这是一个误传,虽然这位老爷子早在1896年就发明了自己的“汽车”,但是和真正意义上汽车差得远,但是他发明了汽车流水线,从现实意义上让普通老百姓能拥有自己的汽车,并以此迅速占领了欧美家用代步车市场,有一句话说得很到位:每一个欧洲老人,都坐过福特生产的汽车。目前福特依旧是销量最高的车企之一,即便在中国市场表现疲软,但是全球总销量也位居前列。
 
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第五:凯迪拉克 1902年
别的行业咱不清楚,但是汽车行业的风云变化真的着实精彩,凯迪拉克在豪华汽车市场兴风作浪的时候,唯有奔驰能够与之抗衡,宝马和奥迪还在琢磨要不要卖给土豪们。现在我们潜移默化认可的很多豪华汽车标准,都是由早年间的凯迪拉克树立,它的发展史,就是美系车的发展史。可惜BBA还是后来者居上,现在的凯迪拉克主要依靠中国市场,靠“大优惠”来吸引消费者的关注。
 
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第四:菲亚特 1899年
这个欧洲豪门缔造了太多经典品牌和车型,只不过国人对它太过陌生,从南京菲亚特到广汽菲亚特,它已经实现了两进两出,现在就等什么时候来个三进三出了,旗下的阿尔法.罗密欧、玛莎拉蒂、JEEP、道奇、克莱斯勒在中国市场都是一股子病恹恹的模样,而它发展历史的复杂性,也超过了绝大多数的老牌车企,有时间我们拿出来单说一下。
 
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第三:斯柯达 1895年
伟大的斯柯达、悲情的斯柯达、顽强的斯柯达……这也是汽车圈里打不死的小强,在捷克诞生之后,它经历了太多风风雨雨,在斯柯达主打顶级豪华汽车的时候,劳斯莱斯还在琢磨怎么造车。上世纪20年代前后,它才是顶级汽车品牌的标杆。不过现在就这样了,被大众收购之后,原本是作为双民用车品牌来经营的,严格来讲,大众负责亚洲市场,斯柯达负责欧美市场,毕竟它的底蕴和情怀高不可攀,但是大众似乎在中国市场尝到了足够的甜头,对斯柯达一直不太上心,话说,欧洲的汽车市场等同于足球,豪门太多高手云集,想要占得一席之地,可比开拓中国市场难得多。
 
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第二:标致 1890年
从1890年第一台量产车下线,就奠定了标致成为历史最悠久车企之一的地位,此后风风雨雨130年,在欧洲市场沉淀为巨无霸车企,不过标致的经典车型不少,但是能够让人恋恋不舍的并不多,除了设计太过个性化之外,标致在整车性能上并不算出色,底盘当然让人无话可说,但总是给人感觉差点东西,在欧洲市场销售的车型也一样如此,即便对于很多业内人士而言,也是一个谜一样的车企。
 
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第一:奔驰 1883年
奔驰早期的历史比较复杂,卡尔·弗里德里希·本茨在1885年生产出了第一台汽车,就是那台搭载了内燃机的三轮全敞篷车,虽然简陋但毕竟是真正意义上的现代汽车。上文我们说过,另外两位创始人戈特利布·戴姆勒和威廉·迈巴赫曾效力于四冲程发动机之父,但是老奥托只生产大型工业发动机,戈特利布建议老爷子生产小型发动机被拒绝,这才带着威廉·迈巴赫出走,后来和卡尔联合建立了奔驰·戴姆勒公司。
 
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#历史#再后来,威廉·迈巴赫研发生产了一台名为凤凰的汽车,终结了马车造型的汽车历史,并在法国尼斯赛场上取得了冠军,冠军车手是奥地利驻法国领事埃米尔·耶利内克,他用自己小女儿的名字“梅赛德斯”重新命名了这台汽车,并由此沿用至今。后来威廉·迈巴赫和自己的儿子开发了W1型汽车,W代号也就一直延续到了今天。
其实从这些百年或近百年车企身上,我们能发现一个重要的事实,就是现在我们所看到的该品牌汽车,都是一代又一代传承、衍生而来,不仅仅经受了市场的考验,其中很多还经历了赛场的磨练,最终才有了现在车型体系,这也是国产汽车迟迟难以超越的重要原因,这并非辣哥要带着喷一下国产车,而是车企的成长绝非一蹴而就,没有饱受时间的冲刷,所有的创新多少都像是无根之水
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